GarageNOBのつぶやき

結構好きなパーツなので

性能向上するパーツは特に好きなので

バンテージ巻きにも気が入る！





外の溶接もさることながら



中も美しい！

最近のシムスのキャタのキャップ構造ＦＳＣはすこし巻きづらいが

余計に気が入る、感じんな部分

最近試作でこういったパーツもあるが

もう少し全体を覆いたいところ



今度当店の車で実験です。


サアもう一分巻こう！

今週は2本取り付け～

明日はこれ以外にＦＦＴＢ＆ＲＦＥＢもご用命

＆当店とユーザー様で考えたバンパー脱落対策も！  

現行モデルのエクシーガやフォレスター

よくブレーキの不満をお聞きします。

ノーマル状態の満車（定員）状態のときでギリギリだと感じます。

良く来られるユーザーさんたちは各々工夫を凝らし

性能向上に楽しんでおられます。

すこしでも力が上がればブレーキの容量不足は否めません。

当店でよくする流用ですがＧＲＦやＧＶＦそれにＢＭ＆ＢＲレガシィのブレーキ採用です。

フロント、ターボ車で約20ｍｍローター外形が大きくなります。

リヤはベンチディスクとなりキャリパーがアルミボディとなります。

純正キャリパーなので耐久性も安心です。（パーツ供給も）

ＧＲやＧＶの場合ＰＣＤの加工が必要ですが

状態の良いブレーキが出回っています。

今回はＭＢ＆ＢＲ用が2セットご用意できました。
（走行1万キロ前後）







レガシィ純正リヤホースを使用しますが

ついでにステンメッシュホースへの交換も多くご依頼いただきます。



取り付けも比較的簡単な加工で取り付けＯＫです。

参考価格・パーツ代金込み￥73500円～

詳しくはＨＰトップよりお問い合わせください。