GarageNOBのつぶやき

アラゴスタOHとの同時作業


　






特に問題もなくFスプリング交換ついでに175＞＞200ｍｍに変更

ピローも次回まで持たないようなので交換　あとはラバーシートとリヤロアブッシュ

200Kmも走れば角が取れて面白いぐらい動くように

プラス　スーパープロブッシュ

リヤアッパーアーム　新車外しのVAB用　片側１ｋｇ軽くなりしなやかになります







トーコントロールインナー



トレーリングアームフロント



トレーリングアームリヤ　こちらはナックルについているので以前はナックルを外していましたが　

専用オリジナルツールで抜きます　作業時間が短縮されます



リヤロアアームインナー



フロントロアアームフロント



（ロアアームが黒いのはCPC）

社外タイロッドエンドは付いていましたがガタガタで交換　純正は10万キロ持ちます

SシリーズやRシリーズ　それにTsによく使用される湾曲タイロッドエンド

高額でもなくきり初めがしなやかでお勧めです

実はこれ大昔からあるやつですBF&BCのころからです　GCのNAにも使用されて打て

GRB20ｔｈアニバーサリーモデルから採用されています

シムスレーシングさんもかなり前から（表面仕上げがゴールドのころ）使用されています





完成後後輩のショップでアライメント　職人な後輩なので任せて安心

もうね、乗って帰って来る時から楽しくなる仕様です

久しぶりのリヤ全交換　フロントリヤ側は次回レイルピローかスーパープロに

VABのを加工（高さが違う）もいいかも　少しユーザーさんとミーティングです



当てられ事故のGT2もバンパー交換で納品



綺麗になって納車させていただきました


納車待ちのシエラ

バックカメラとインナーミラーの配線を綺麗に納めます

JB64と同じくシートを外して右リヤの内装もとっていきます



少し足りない発があったので追加注文

此方もご依頼いただきました





最終お取り付けはユーザーさんのお好みに合わせて

今週は大阪のSさんSJG車検　京都のKさんの奥様のお車も車検

いつもありがとうございます

12日はオートメッセにGVBのユーザーさんと行く予定です

あ　チケット少しありますよ





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