2019年08月17日
SJGフォレスター E型 盛りだくさん~
お盆前からお預かり
広島のkさん すでに脚廻りや補強・ブレーキ系は手を入れておられ
不満を解消にと数か月前から打ち合わせ
暑い時期とあって大切なお車お預かりさせていただいて盛りだくさん
まずは、
当店でも人気のシムスレーシング ボディーダンパー STIスポイラー共着のステーで
フロントも順番に(笑)
最近はここの90度 フォージタイプではなくベントチューブを使用します。
SJGに合わせのチョイス圧力よりも流れが良いほうを選んでみました。
VABの場合はフォージを使用したいかな?
たまに見かけるのですがリフトやジャッキで上げたままでの装着はNGです。
必ず、1G状態のシャーシに固定です!
そして DBSを
最近、マスターの端面(当たる部分の前側)にまっすぐつけれていない画像を見ますが
3点 固定ボルト2本と2つのパーツを固定するボルトナットのどれかを先に締めるとそうなります。
ジュラコンがきちっと当たるようにして3点を順番に締めるとこう付きます。
そして最後にジュラコンのてまえの13mmのボルトを使用してきちっと端面に押し当て
先頭の12mmのナットで固定します。 ばっちり効きますよ!
そして、時間が来たのでこれで本日は終了 明日時はもっと楽しい作業が~
広島のkさん すでに脚廻りや補強・ブレーキ系は手を入れておられ
不満を解消にと数か月前から打ち合わせ
暑い時期とあって大切なお車お預かりさせていただいて盛りだくさん
まずは、
当店でも人気のシムスレーシング ボディーダンパー STIスポイラー共着のステーで
フロントも順番に(笑)
最近はここの90度 フォージタイプではなくベントチューブを使用します。
SJGに合わせのチョイス圧力よりも流れが良いほうを選んでみました。
VABの場合はフォージを使用したいかな?
たまに見かけるのですがリフトやジャッキで上げたままでの装着はNGです。
必ず、1G状態のシャーシに固定です!
そして DBSを
最近、マスターの端面(当たる部分の前側)にまっすぐつけれていない画像を見ますが
3点 固定ボルト2本と2つのパーツを固定するボルトナットのどれかを先に締めるとそうなります。
ジュラコンがきちっと当たるようにして3点を順番に締めるとこう付きます。
そして最後にジュラコンのてまえの13mmのボルトを使用してきちっと端面に押し当て
先頭の12mmのナットで固定します。 ばっちり効きますよ!
そして、時間が来たのでこれで本日は終了 明日時はもっと楽しい作業が~