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2013年02月08日

ブレーキのお話

ブレーキのお問い合わせをよくいただきます。

私自身もパワーを上げる前にこちらが大事かと感じます。

しかし高額のものをつけるのがベストではなく

車に合ったチョイスが大事です。

必要最低限良くくしたいのならパットやローターから

ドレスアップもかねてなら少し贅沢なスポーツキャリパー

ブレーキのお話

画像は現行レガシィのGT系のものですが通称17&16キャリパー

ブレーキのお話

フロントが315ミリでリヤが296ぐらいかな?

車重に応じた制動力が必要です。

昔からあるスバル4ポットキャリパーの設計も古くローターは

画像のものより外形も厚みもありません。

なので制動力はパット面積が大きいくローターの大きい片押しのほうが効きは良いのです。

スバル4ポットはコントロールがしやすいのですがローターの径が小さいのです。

ターボ車の加速度合いから効きの良いブレーキが望まれますが

NAであればソレほど強烈なものは必要ないと考えます。

最近お勧めなのは現行アウトバックやSHフォレスター・YAエクシーガに

現行レガシィGT系のブレーキセット

ブレーキのお話

純正なのでメンテナンスもパーツもすべてディーラーにて手配が可能です。

ブレーキホースも良く聞かれますが、最近純正ホースは性能もよくなってきて

新車時に交換しても違いの判ることが少ないようです。

ブレーキのお話

交換時期も大切ですね!


Posted by GarageNOB at 18:40│Comments(0)
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