2016年11月03日
VAB
今回も好みの作業(笑)
排気システムの変更
単に交換したのではなく、性能向上が望める形状&材質のものに交換
一般市販の車輌にはコストと言う壁も有ります。
そこにコストを賭け物理的に性能向上を果たす楽しみ!
今回も排気屋(製品に間違いないと私は思います)、シムス製品のお取り付けです。
エキゾーストマニフォールド&FSCツインキャタパイプ
あらかじめDEIのTITANIUM エキゾーストラップをまいておきます。
パイプ単体で巻くのは2本同時にまくより耐久性が高いからです。
高温の空気溝が出来るとどうしても劣化が早いです。
また熱膨張によるバンテージの収縮で劣化も早くなります。
かなり手間ですが1本ずつ巻いて10年ノーメンテでいけるようにと考えます。
このバンテージは高性能で多くのショップさんにもご案内させていただきました。
今回はバンテージ保護と今後の展開も考えて
オイルフィルター移動キットもお取り付け
通常、このマウントはUNF3/4"-16ですが
M20×1.5に変換してスバルオイルフィルターを使用できるようにしています。(オリジナル)
ホースはサーキット走行も考慮してパフォームOフレックス
う~ん、いい感じにフィッティング
フィルターもシムスをチョイス~
取り付けにあたりレイル製アルミアンダーパネルも装着です。
ますます楽しいVABに変わりました==
排気システムの変更
単に交換したのではなく、性能向上が望める形状&材質のものに交換
一般市販の車輌にはコストと言う壁も有ります。
そこにコストを賭け物理的に性能向上を果たす楽しみ!
今回も排気屋(製品に間違いないと私は思います)、シムス製品のお取り付けです。
エキゾーストマニフォールド&FSCツインキャタパイプ
あらかじめDEIのTITANIUM エキゾーストラップをまいておきます。
パイプ単体で巻くのは2本同時にまくより耐久性が高いからです。
高温の空気溝が出来るとどうしても劣化が早いです。
また熱膨張によるバンテージの収縮で劣化も早くなります。
かなり手間ですが1本ずつ巻いて10年ノーメンテでいけるようにと考えます。
このバンテージは高性能で多くのショップさんにもご案内させていただきました。
今回はバンテージ保護と今後の展開も考えて
オイルフィルター移動キットもお取り付け
通常、このマウントはUNF3/4"-16ですが
M20×1.5に変換してスバルオイルフィルターを使用できるようにしています。(オリジナル)
ホースはサーキット走行も考慮してパフォームOフレックス
う~ん、いい感じにフィッティング
フィルターもシムスをチョイス~
取り付けにあたりレイル製アルミアンダーパネルも装着です。
ますます楽しいVABに変わりました==