2013年04月02日
久々のキャタパイプ
奈良のGRBスペCのAさんよりご注文をいただきました。
シムス製ツインキャタパイプ
シムスのキャタは今までになかった画期的構造で排気抵抗を軽減
排気の中では一番効果があるパーツだと思います。
次のロットに入りましたので早ければ月末に取り付け可能です。(色々下ごしらえをば・・・・)
上はGRF用 下側がGRB用
シムスHPより
定常流試験機を用い、幾度と無くテスト・検証を繰り返し行った結果、
FSC(フロー・スタビリティー・チャンバー、意匠登録申請中)の独自開発に成功。
更なる排気効率の向上と、クリーンな排ガス性能という相反する厳しい課題をクリア(車検適応)。
低速トルクを損なわず、中速域でのピックアップ・レスポンスアップを可能とし、高回転までストレス無く吹け上がります。
※平成23年排ガス規制
JC08Cモード運転、での冷間時排気ガス性能、10・15モード運転
温感時排気ガス性能、と全回転域での出力性能向上を、高次元で実現しました。
インプレッサだけではなくすべてのターボ車両にメタルキャタライザーへの交換は有効です。
詳しくは当店HPトップよりお問い合わせください。
シムス製ツインキャタパイプ
シムスのキャタは今までになかった画期的構造で排気抵抗を軽減
排気の中では一番効果があるパーツだと思います。
次のロットに入りましたので早ければ月末に取り付け可能です。(色々下ごしらえをば・・・・)
上はGRF用 下側がGRB用
シムスHPより
定常流試験機を用い、幾度と無くテスト・検証を繰り返し行った結果、
FSC(フロー・スタビリティー・チャンバー、意匠登録申請中)の独自開発に成功。
更なる排気効率の向上と、クリーンな排ガス性能という相反する厳しい課題をクリア(車検適応)。
低速トルクを損なわず、中速域でのピックアップ・レスポンスアップを可能とし、高回転までストレス無く吹け上がります。
※平成23年排ガス規制
JC08Cモード運転、での冷間時排気ガス性能、10・15モード運転
温感時排気ガス性能、と全回転域での出力性能向上を、高次元で実現しました。
インプレッサだけではなくすべてのターボ車両にメタルキャタライザーへの交換は有効です。
詳しくは当店HPトップよりお問い合わせください。
Posted by GarageNOB at
19:43
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